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Деталі слова

F-2 (航空機)

(FBW) を飛行制御に用いる。 94機調達し、量産機一機当たりの調達価格は約112-119億円と言われている。支援戦闘飛行隊の存在する百里基地の第7航空団や築城基地の第8航空団を主に、松島基地の第4航空団など教育関係の部隊へも配備され、支援戦闘任務だけでなく要撃任務にも従事している。 F-2

Пов'язані слова

F-15J (航空機)

平成22年（2010年）度：2機分の改修予算を計上。 平成23年（2011年）度：2機分の改修予算を計上。 平成24年（2012年）度：補正予算分と合わせて3機分の改修予算を計上。 平成26年（2014年）度：22年度予算分の2機と23年度予算分の2機の計4機を納入。 平成27年（2015年）度：24年度予算分の1機を納入。

F.222 (航空機)

二次世界大戦時においては旧式化していたが、一部の機体はドイツやイタリアに対する爆撃任務に投入された。 主翼は高翼配置であり、胴体から出た支柱により支えられていた。エンジンナセルは胴体脇の短翼上にあり、これは主翼支柱の一部でもある。2基のエンジンをエンジンナセルの前後に配置し、プロペラも前後一組ずつ設

F-86D (航空機)

電子機器に使用された真空管は湿度の高い日本で故障を繰り返し、航空自衛隊へのF-104配備や部品の枯渇による稼働率低下もあって、F-86Dを配備していた部隊は徐々に姿を消していった。最後まで残った第103飛行隊も1968年（昭和43年）10月に解散し、F-86D

F.50 (航空機)

分に開放式の操縦席があり、爆弾は胴体と主翼の下面に懸架した。フランス空軍ではすぐに部隊配備を始めたが、数機が夜間爆撃機として部隊配備されたに過ぎず、大戦中に戦果をあげることはできなかった。生産開始間もなく終戦を迎えたため、生産機数は100機に満たなかった。戦後、フランス空軍で利用した機体は1922年

F.60 (航空機)

ファルマンF.60ゴリアト（F.60 Goliath）は1925年に開発されたフランスの旅客機、爆撃機である。 第一次世界大戦の末期にアンリ・ファルマンとモーリス・ファルマンによって1000kgの爆弾を搭載し1500kmの航続距離を有する新型重爆撃機FF60が計画された。これは先に開発したF

F-15E (航空機)

れるAN/APG-79のプロセッサとAPG-63(V)3のアンテナを組み合わせ、新しい敵味方識別（IFF）電子走査アレイアンテナ、無線周波数同調可能型フィルター（RFTF）、従来型と比べて冷却能力が2.5倍に高められた改良型の環境冷却システム（ECS）を備えて、射程拡大、目標同時追跡能力などを強化し

F-111 (航空機)

Iと呼ばれるエアインテイクの改良型を開発、これによりF-111Aは音速を超えることに成功する。しかし、このエアインテイクでも高速域におけるコンプレッサーストールが発生したため、トリプル・プラウ Iを使用する型にはマッハ2.2（計画値はマッハ2.5）の速度制限がつけられた。この制限は、後に改良型のトリプル・プラウ

F-117 (航空機)

ho1」と言われるレーダー波の物体表面での反射を計算するソフトウェアを作り上げ、引退していたスカンクワークスの数学者であったビル・シュローダーからのアドバイスと、50年前のソビエト連邦でピョートル・ユフィンチェフによって発表されていた電磁波の進行方向を反射面の形状から予測する論文を基にプロトタイプ機を開発した。

F-15EX (航空機)

レーダーは、アクティブ・フェーズドアレイ（AESA）式のレイセオン製AN/APG-82(V)1を搭載し、レーダー本体には新型無線周波数同調可能型フィルター（Radio Frequency Tunable Filters：RFTF）や改良型冷却環境制御装置を備える。RFTFの使用で電子戦装置との

F-1 (航空機)

三菱 F-1 第6飛行隊所属機（267号機） 用途：支援戦闘機 分類：戦闘爆撃機 製造者：三菱重工業 運用者： 日本（航空自衛隊） 初飛行：1975年6月3日（FS-T2改） 生産数：77機 運用開始：1977年9月 退役：2006年3月9日 運用状況：全機退役 ユニットコスト：約27億円（平均） 原型機：T-2

F-CK-1 (航空機)

闘機と共通したスタイルとなっている。1988年（民国77年）、当年の年初に世を去った蔣経国中華民国総統を偲んで「経国」と名づけられた。この「経国」という彼の名は魏の文帝曹丕の「文章経国」から取られており、「国を経（おさ）める」という意味もある。1989年（民国78年）5月28日に初飛行を達成し、1

E-2 (航空機)

E-2 ホークアイ アメリカ海軍のE-2C 用途：早期警戒機 製造者：グラマン社、ノースロップ・グラマン社 運用者： アメリカ合衆国（アメリカ海軍） 日本（航空自衛隊） イスラエル（イスラエル空軍） フランス（フランス海軍） 中華民国（中華民国空軍）他 初飛行：1960年10月21日 生産数：313機（全体）/88機（D型）

B-2 (航空機)

B-2 スピリット 用途：戦略爆撃機 分類：爆撃機 製造者：ノースロップ・グラマン社 運用者： アメリカ合衆国（アメリカ空軍） 初飛行：1989年7月17日 生産数：21機 運用開始：1997年4月 運用状況：現役 ユニットコスト：7億2,700万USドル 表示 ノースロップ・グラマン B-2（英語:

P-2 (航空機)

ネプチューン（Neptune：ローマ神話に登場する海神ネプトゥヌス）アメリカ軍では1947年から1978年まで哨戒爆撃機と対潜哨戒機（ASW）として使用された他、各国軍隊に採用されたベストセラー機でもあった。 第二次世界大戦中に開発が開始された。1943年2月にアメリカ海軍がベガ社にPVベンチュ

PV-2 (航空機)

75inティニー・ティムロケット弾かMk13魚雷×2 機首上面に前方固定式12.7mm機関銃×2 機首下面のガンポッドに前方固定式AN/M2 12.7mm機関銃×3 胴体背面の旋回機銃塔に連装のAN/M2 12.7mm機関銃 胴下後方のトンネル・ガンポートに連装のAN/M2 12.7mm機関銃。 翼下に5in ロケット弾×8

Po-2 (航空機)

U-2/Po-2 ポーランド空軍のPo-2LNB 用途：乗員訓練 分類：初等練習機 設計者：ニコライ・ポリカールポフ 製造者：ポリカールポフ設計局 運用者：赤色空軍他 初飛行：1927年6月24日 生産数：40,000機以上 生産開始：1929年 運用状況：退役 表示 ポリカールポフ Po-2（ロシア語:

Il-2 (航空機)

103）といった大口径機関砲弾の正撃には耐えられないが角度や距離、弾種によっては弾くこともあった。また20mm榴弾の命中した写真があるが装甲個所の損害はわずかにへこむ程度である。 単座型は、後部銃座がなく運動性と高速性能に劣るため、敵戦闘機に執拗に銃撃をかけられた。統計によればこの時期、8〜9回の

Li-2 (航空機)

Li-2 駐機中のLi-2 CCCP-Л413号機 (1940年撮影) 用途：貨物機、旅客機、軽爆撃機 分類：輸送機 設計者：バリース・パーヴロヴィチ・リスノーフ 製造者：第84工場、タシケント機械工場 運用者 労働者・農民赤色空軍 アエロフロート など 生産数： 6,157 4,937 生産開始：1939年

U-2 (航空機)

の形式を使わないことになり再びU-2に統一された。 機体そのものは高高度の大気観測など、その高空性能を活かして偵察以外の任務にも幅広く使われており、NASAでは研究機ER-2として、オゾン層の測定などに使用している。 U-2は高度 72,000 ft (21,900 m)以上の